【熱銷排行榜】 米迪亞1.7尺床頭櫃 / H&D開箱
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鋒面影響各地有雨氣溫降 專家：8日起逐日回升
受到鋒面影響，今天天氣明顯偏涼，氣象專家吳德榮分析，明天起鋒面強度偏弱，雖然各地雲量仍多，有局部陣雨，但氣溫將逐日緩升。國立中央大學大氣科學系兼任副教授吳德榮今天在「三立準氣象．老大洩天機」專欄表示，受到鋒面影響，各地為有局部陣雨的天氣。由於雲多降雨、又有些微冷空氣，天氣明顯偏涼，尤其北台灣、要注意保暖。吳德榮預計，北部氣溫約攝氏17至21度、中部19至25度、南部20至28度、東部19至25度。吳德榮說，明天至週五（8至10日）鋒面強度偏弱，各地雲量仍多，有局部陣雨；大氣仍不穩定，有小範圍雷雨發展的機率，午後機率又較其他時段高，氣溫逐日緩升。週六至下週一（11至13日）鋒面遠離，天氣好轉、各地為多雲時晴，氣溫續升、白天暖熱，午後山區仍有局部雷陣雨的機率。中央氣象局指出，上午持續受南方雲系及東北季風影響，各地仍是有陣雨的天氣，降雨較為持續且雨勢明顯。氣象局早上8時49分，針對基隆北海岸、大台北山區、宜蘭地區及南投山區發出大雨特報；針對台南以北、東半部（含綠島、蘭嶼）、恆春半島及澎湖、金限時產品網路熱賣產品門、馬祖沿海發出陸上強風特報，預計空曠地區將有8至10級強陣風，沿海及鄰近海域並有較大風浪。（中央社）
美國又有黑科技？MIT研發出以離子風推進的飛機
科學期刊「自然」（Nature）今天刊登一項研究，美國物理學家展示世界首架由離子風發動，不靠螺旋槳及發動機等提供動力的飛機，讓科幻小說裡的飛機離成真又邁進一步。
自萊特兄弟（Wright brothers）1903年發明首架飛機以來，100多年來飛機都是透過燃料提供螺旋槳或噴射機飛行動力。科學家盛讚這次的歷史性新科技測試，因為這可能使航空業最終走上不排放溫室氣體。
麻省理工學院的工程師打造了1架完全沒有動力裝置的飛機，並成功讓它飛行。有別使用螺旋槳或渦扇發動機，這架輕巧的飛機是由「離子風」（ionic wind）所推動。離子風指的是由飛機所產出安靜但巨大的離子流，提供足夠飛機持續穩定飛行的推力。
麻省理工學院（MIT）團隊設法利用電子空氣動力學，成功讓1架翼展5公尺的飛機，以每秒4.8公尺的速度飛行了55公尺。電子空氣動力學過去從沒被視為行得通的飛機動力。
設計這架原型機的科學家巴瑞特（Steven Barrett）說：「未來飛行不該用像螺旋槳或渦扇發動機之類的東西。」
巴瑞特表示，這架離子風飛機的靈感，一部分是來自電影與系列影集「星際爭霸戰」（Star Trek），巴瑞特從小就很迷這部影集。他深深對劇中未來感十足的飛梭著迷，這些飛梭看似沒有動力裝置，卻有源源不絕的動力劃過天際且幾無噪音。
大約9年前，巴瑞特開始研究無動力裝置供飛機推進系統的設計方法，最終看中又名電子空氣動力推進的「離子風」。離子風是在1920年代首度被確認能產生推力的一種物理原則，當電流通過一片薄電極與厚電極之間，就能產生離子風。若提供足夠電壓，電極之間產生的離子風就能對小型飛機提供推力。
研究團隊在飛機前方設置由輕質電線所構成的一系列並聯電極，製造2萬伏特高壓正電，並對周圍空氣增壓，從空氣分子中剝離帶負電荷的電子。
留下的帶正電荷的分子向飛機後部帶負電荷的電線，當它們向負電荷流動時，離子與其他空氣分子的碰撞，產生所謂的「離子風」為飛機提供動力與升力。
巴瑞特的團隊正致力於提高設計效率，以更低的電壓產生更多的離子風。
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